В середине 1960-х годов стало ясно, что машины ЗиУ-5 уже не справляются с пассажиропотоками. Проводились эксперименты по «врезанию» средней двери, (так родился ЗиУ-5Е) однако это не помогло решить проблему огромной нагрузки на передний мост. Потому в 1965 году на заводе имени Урицкого начата разработка нового троллейбуса – ЗиУ-9.
1. Предыстория, разработка. Первые экземпляры ЗиУ-9А, ЗиУ-682Б.
ЗиУ-682 (Зиу-9) – советский, а позже и российский троллейбус большой вместимости. Серийно производится в г. Энгельс на Заводе имени Урицкого («ТролЗа») с 1972 года. За более чем 40 лет серийного выпуска создано несколько десятков модификаций, адаптированных для работы в различных условиях. Всего выпущено более 45 тысяч троллейбусов ЗиУ-682, а технические решения легли в основу других моделей троллейбусов (АКСМ-101, Нижтролл и др). Троллейбусы ЗиУ-682 работают без преувеличения по всему миру – от Южной Америки до Европы, Азии и Дальнего Востока.
Опубликовано автором
2 февраля 70-летие Сталинградской битвы, переломного события в истории Великой Отечественной войны. В преддверии этого знаменательного события на улицы городов России выйдут автобусы с портретами И.В.Сталина и лозунгом «Вернём Победе имя!». Акция проводится Оргкомитетом акции «Автобус Победы» на пожертвования простых граждан при поддержке Коммунистической Партии Российской Федерации и Профсоюза граждан России. Одной из целей организаторы видят возвращение городу Волгограду его исторического имени Сталинград.
Автобусы с портретом Сталина вышли на улицы Волгограда. Фото Оргкомитета Акции "Автобус Победы"
Опубликовано автором
Проход на монорельс на станции «Тимирязевская» или «Телецентр» в течении 90 минут после прохода на любую станцию метрополитена по этому же билету бесплатен.
Билеты для прохода в Московском метро стали действительны и для проезда на монорельсе.
С начала этого года в Москве начата глобальная билетная реформа, цель которой – введение единых билетов для проезда как на метро, так и на наземном общественном транспорте ГУП «Мосготранс» (НОТ). Кое-какие изменения произошли уже с начала года, однако существенные изменения начались лишь сегодня:
Опубликовано автором
Электронный журнал о транспорте Москвы и регионов
Метромост транспортный журнал | Электронный журнал о транспорте Москвы и регионов
Комментариев нет:
Отправить комментарий